Descripción
PIÑONES DE CAJA DE CAMBIOS Paso 520 - 14 dientes Compramos los piñones de caja de cambios a los principales fabricantes del mundo que suministran el origen de las principales marcas. De este modo, siempre obtendrá la mejor calidad posible. ¿Por qué no un único proveedor? Muy fácil: ¡porque no hay ningún proveedor capaz de fabricar todas nuestras necesidades! De este modo, podemos ofrecerle una gama muy amplia y completa de todos los piñones en las diferentes relaciones de transmisión. El fabricante mencionado anteriormente es nuestro principal proveedor para esta referencia. Puede encontrar más información en la pestaña "información del fabricante". Si este artículo no está disponible en este proveedor, lo conseguiremos en otro. En caso de duda, ¡llámenos! Recomendamos cambiar todo el kit y no sólo una parte del mismo. PIÑONES DE ACERO SUPERSPROX Paso 520 - 38 dientes Los piñones de acero SUPERSPROX han sido desarrollados y probados en la pista de carreras y tienen una vida útil más larga. Acero cortado con láser de alto rendimiento para un ajuste preciso y óptimo. Acabado negro anticorrosión Una de las coronas de acero más ligeras del mercado. Dura 3 veces más que una corona de aluminio Dibujo no contractual y visual. Datos técnicos correctos. SUPERSPROX, uno de los principales fabricantes mundiales de piñones y ruedas dentadas de alto rendimiento. Proveedor de la mayoría de los fabricantes de motos europeos y de los equipos de carreras de fábrica. Con una amplia experiencia en motocicletas, SUPERSPROX lleva produciendo piñones de competición de la más alta calidad desde 1959. Cadena super reforzada X-Ring 5/8''x1/4''Característica principal : Muy poco desgaste. Rango de aplicación: Superbike y GT, recomendado hasta 1200cc. La nueva serie ZVM-X D. I. D con mayor rigidez. Desde el Campeonato Mundial de SuperbikesLos ingenieros de D. I. D están mejorando continuamente el diseño de las cadenas para aprovechar al máximo las enormes cargas de potencia de las motos de alto rendimiento actuales. Tradicionalmente, la resistencia a la tracción es la referencia de la calidad de la cadena, pero la resistencia a la tracción es sólo una medida estática de laboratorio del punto de rotura de una cadena. La rigidez, por su parte, es la capacidad de una cadena para soportar las cargas ejercidas tanto en la conducción diaria como en una pista de carreras. Una mayor rigidez significa una mejor transferencia de potencia al suelo, una mayor resistencia al estiramiento bajo carga y un mejor uso de nuestras actuales bicicletas hiperdeportivas. El rango de uso es orientativo, los requisitos de la cadena difieren de un modelo de moto a otro. Estas especificaciones no se aplican a las máquinas con prestaciones modificadas o en uso de competición.
